Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area har en viktig strategisk posisjon i det nye nasjonale utviklingsmønsteret. Når du står i 116. etasje i Ping An Financial Center i Futian, Shenzhen, og ser deg rundt i en uke, kan du ha panoramautsikt over de tre stedene, og været er utallig. Bak oss krysset det 10,000-tonns frakteskipet som seilte fra Nansha-havnen Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen og seilte til havet; foran oss fløy varene som stammet fra den omfattende frihandelssonen i Dongguan Humen havn fra Hong Kong internasjonale lufthavn til verden.
I 2022 vil det totale økonomiske volumet i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area overstige 13 billioner RMB, som er ett skritt nærmere å bli et buktområde i verdensklasse og et urbant tettsted i verdensklasse. I år bærer det flere forventninger – å bli det strategiske omdreiningspunktet for det nye utviklingsmønsteret, demonstrasjonsstedet for utvikling av høy kvalitet og det ledende stedet for modernisering i kinesisk stil.
Som en flott mulighet for å utdype reformer og åpne opp, hvordan kan Guangdong skrive denne flotte artikkelen om byggingen av Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area? Nylig dro reporteren til Guangzhou, Dongguan, Foshan, Shenzhen og Zhuhai for å finne ledetråder og svar fra økonomiens frontlinje.
Dagang Bridge bygger en stor kanal
Ved begynnelsen av regnet er den blå himmelen i Guangzhou havn full av skyer, og havbrisen jakter. Ved siden av den automatiske fase IV-bryggen i Nansha havneområde, under tårnkranene på rad, passerer Beidou Navigation ubemannede intelligente guidede kjøretøy fritt. Det er mange "de fleste" her – den eneste store havnen i verdens maritim transporthistorie som har vært velstående i mer enn 2,000 år, den største korntransithavnen i landet, den største containerhavnen for innenrikshandel ... Det er også en viktig knutepunkt for biler i mitt land, Afrika og Sørøst-Asia Airline-havnen.
Havnen er et viktig knutepunkt og node som forbinder innenlandske og utenlandske markeder og fjerner blokkeringen av "dobbel syklus". Det er også en viktig del av infrastrukturbyggingen av Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, og har en strategisk, grunnleggende og ledende rolle. «Som et transportknutepunkt for mitt lands energi-, råvaretransport og nord-sør-varebørser, vil Guangzhou havn ha en lastgjennomstrømning på 656 millioner tonn i 2022, rangert på femteplass i verden; containergjennomstrømning vil være 24.{{6} } millioner TEU, rangert på sjette plass i verden." Guangzhou Port Group Co., Ltd. Song Xiaoming, assisterende daglig leder i selskapet, sa.
Fra januar til mai i år økte lastegjennomstrømningen og containergjennomstrømningen i Nansha havneområde med henholdsvis 4,0 prosent og 6,7 prosent fra år til år, hvorav utenrikshandelscontainere økte med 10 prosent fra år til år. år. I de fire første månedene av dette året ble den omfattende effektiviteten av liggetid for containerskip i Guangzhou havn rangert først blant de største havnene i verden.
Som en ny generasjon smarte porter er den fjerde fasen av Guangzhou Port Nansha Port Area-prosjektet verdens første automatiserte terminal som bruker Beidou-navigasjonssystemet og 5G-kommunikasjon, og er den første i verden som tar i bruk en ny generasjon automatiserte containerterminaler. teknologiveier. Ifølge rapporter vil Guangdong i fremtiden fremskynde byggingen av Guangzhou International Shipping Hub, og bygge Guangzhou Port til et åpningssenter på høyt nivå i den nye tiden.
Nedstrøms fra Pearl River-elvemunningen akselererer sammenkoblingen av Greater Bay Area ytterligere. Bare den 11. ble Shenzhen-Zhongshan Channel Submarine Tunnel vellykket stengt, og byene Shenzhen og Zhongshan "falt offisielt sammen" nederst i Lingdingyang. Går man lenger sør, ligger Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen på bølgene og snirkler seg kraftig under sollyset.
"Etter at broen åpnet for trafikk i 2018, ble vi det første selskapet som leverte fersk sjømat til Hong Kong-markedet gjennom Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen. Vårt firma drar fordel av den kontinuerlige optimaliseringen av miljøet for fortolling av broen og havnen. har levert fisket og oppdrettet sjømat til Hong Kong de siste årene. Virksomheten har vokst jevnt og trutt, og utgjør i dag omtrent 25 prosent av Hong Kong-markedet. For tiden eksporteres mer enn 15,000 tonn sjømat gjennom brohavn, og eksportverdien overstiger 1,5 milliarder yuan." sa Weng Xipeng, daglig leder i Zhuhai Haimiao Aquatic Products Co., Ltd.
System og mekanisme knyttet til å fremme utvikling
"Du kan starte en Hengqin-bedrift uten å forlate 'Macau'." 11. juni sa Liang Yiyi, forretningsutviklingsdirektøren for Tianwang Zhikong Technology (Zhuhai Hengqin) Co., Ltd. fra Macau til journalister: "Hvis du vil investere på fastlandet, før jeg er bekymret for at jeg ikke forstår det kommersielle registreringssystemet her, inkludert hvilke materialer som skal tilberedes. Mekanismen "grenseoverskridende behandling, ett sted, to sedler" for kommersiell registrering i samarbeidssonen har løst disse problemene godt. Uten å endre de juridiske normene til Qin og Macao Under Forutsetningen for dette, gjennom dokking av tilgangsmekanismene til de to offentlige avdelingene og grenseoverskridende koblingstjenester, er det mulig å realisere "one-stop"-prosessen for å starte en virksomhet i Macao, noe som i stor grad letter investorer over landegrensene ."
For noen dager siden kunngjorde Guangdong-provinsen den første gruppen av 20 typiske tilfeller av å promotere forbindelsesmekanismen til Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area: grenseoverskridende bevilgning og bruk av finansielle vitenskapelige forskningsmidler, "Hong Kong-Macau Medicine og Device Link"...den dyptgående promoteringen av regelmekanismens "myke tilkobling", Å gjøre "forskjeller i systemer" til "fordeler med systemer" vil utdype samarbeidet mellom Guangdong, Hong Kong og Macao, og gå inn i en nytt stadium av integrert utvikling.
I Dongguan-Hong Kong International Airport Center vil en gruppe kretskort gå gjennom tollformaliteter, luftfartssikkerhetskontroller og tavler på en "one-stop" måte, og vil bli sendt direkte til Hong Kong Airport for installasjon til sjøs, og vil bli sendt til verden.
18. april i år ble flyplasssenteret offisielt satt i drift. Som landets første grenseoverskridende sjø-luft kombinert transportprosjekt som direkte når flysiden av flyplassen, er flyplasssenteret den første grenseoverskridende sikkerhetsinspeksjonsfronten i landet. Ved å sette opp en Hong Kong flyplass lastestasjon i Dongguan, utvides funksjonene for eksportlastkonsolidering, luftfartssikkerhetsinspeksjon, palletering og utpakking og opptelling av importert last til fastlandet. Varene importert og eksportert av bedrifter gjennom Hong Kong Airport kan realisere "one-stop" direkte levering og direkte lasting i flyplasssenteret.
"Tollklarering av varer som eksporteres gjennom flyplasssenteret går mye raskere. Fra å laste varer til å fullføre alle tolldeklarasjoner, inspeksjoner og andre lenker og transportere dem til Hong Kong lufthavn, hele prosessen tar mindre enn én dag, og driftskostnadene reduseres med 30 prosent." Huahai Technology Logistics Supply Chain (Hong Kong) Co, Ltd daglig leder Cao Haosheng sa.
I følge Cai Yiwei, underdirektør for Comprehensive Business Department of Huangpu Customs, anslås det at etter at den første fasen er fullstendig fullført i 2025, vil den årlige lastehåndteringskapasiteten overstige 1 million tonn, noe som gjør at mer "silkeaktig" laget i Guangdong kan fly rundt i verden.
Rettsstaten er det beste forretningsmiljøet. Blant de arkitektoniske skogene i Qianhai, Shenzhen, er den 283-meter høye "U"-formede bygningen Zhuoyue Qianhai nr. 1 iøynefallende, og Shenzhen Court of International Arbitration er her.
Som den første voldgiftsinstitusjonen i Guangdong, Hong Kong og Macao ble Shenzhen Court of International Arbitration grunnlagt i 1983, og skapte mange presedenser som å ansette utenlandske voldgiftsdommere og slå sammen kinesiske voldgiftsinstitusjoner. Etter det offisielle tillegget av "Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area International Arbitration Center" i 2021, vil det fortsette å utdype samarbeidet med Hong Kong og Macau og bygge et globalt internasjonalt voldgiftssenter.
"Kostnadene for transnasjonale rettssaker er høye, syklusen er lang, og den bruker mye penger for begge parter. Qianhai International Commercial Mediation Center har etablert et team av internasjonale meklere fra mer enn 30 land og regioner. Tvisten forsvant raskt, å gi juridisk støtte til Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area og byggingen av 'Belt and Road'." Wen Guihe, administrerende styreleder og generalsekretær for Shenzhen Qianhai International Commercial Mediation Center, ga et eksempel, for eksempel økonomiske tvister for forretningslån, mindre enn 1. Meklingen kan fullføres innen en uke, og etterlevelsesraten når 96 prosent.
I 2022 vil partene i voldgiftssaker ved Shenzhen Court of International Arbitration involvere 38 land og regioner, med et totalt tvistebeløp på 127,2 milliarder RMB, rangert først i Asia og blant de tre beste i verden. Fram til nå har partene til Shenzhen Court of International Arbitration dekket 137 land og regioner, og voldgiftsdommerne har dekket 114 land og regioner.
Innovasjon og entreprenørskap bryter ny mark
Et markedsorientert, rettssikkerhets- og internasjonalisert forretningsmiljø skaper et sterkt "gravitasjonsfelt" for lokal utvikling av høy kvalitet.
Land Juhani, en produksjonsekspert fra Finland, ankom Foshan nylig for å ta ansvar for det nybygde ANDRITZ (Foshan) Intelligent Manufacturing Co., Ltd.-prosjektet.
"Prosjektet ble satt i produksjon på mindre enn ett år, og 'China Speed' er fantastisk." Han sa at prosjektet hovedsakelig produserer kjernekomponenter innen fôr, biodrivstoff, papirmasse og papir, etc., med en estimert årlig produksjonsverdi på over 150 millioner yuan. Tidligere hadde selskapet kun teknologien og virksomheten til fordampervarmeplater i fabrikken i Ungarn. "Foshan-fabrikken er ikke en enkel kopi, men en allsidig prosessoppgradering." Zhu Hani sa at hvis Foshan produserer bedre teknologi og produkter, vil det også gi tilbakemelding på europeiske fabrikker.
"Et sunt forretningsmiljø er som solskinn, regn og dugg og fruktbar jord." Andritz Chief Operating Officer Miao Peiyun sa: "Vårt globale hovedkvarter i Østerrike har alltid inkludert Kinas virksomhet som en viktig layout, og fortsatte å utvide det kinesiske teamet; det innenlandske teamet er også Fortsett å øke investeringene i forskning og utvikling for å utvikle nye teknologier og Produkter."
Ikke bare for utenlandske talenter, men også for Hong Kong og Macao landsmenn i Greater Bay Area. Ved ankomst til North District of Qianhai Shenzhen-Hong Kong Youth DreamWorks, er takene til fargerike bygninger dekket med grønne planter, og det store røde skiltet "E hub" på glassets yttervegg bryter inn i øyet. "Dette stedet gir rom for transformasjon av prestasjonene til bedrifter og vitenskapelige forskningsinstitusjoner med god vekst og innovasjon, hjelper gründere med å realisere "fra 1 til 10", og skaper muligheter for utvikling av Shenzhen og Hong Kong ungdom." Daglig leder for Shenzhen Qianhai Park Operation Co, Ltd Yang Siwei sa.
"Jeg kom til Shenzhen i 2021. North District åpnet offisielt i juli i fjor, og jeg slo meg inn under introduksjonen av en venn. DreamWorks ga oss kontorlokaler, talentleiligheter og kan søke om ulike gründersubsidier." Hong Kong-designer, Yuanjue Culture Grunnleggeren av Technology Co., Ltd., Deng Zhuoyue, har på seg en hvit skjorte, med to søte og søte brosjer av tegneseriedukker fra etniske minoriteter på brystet. "Dette er IP-en jeg har designet. Den er inspirert av tradisjonelle kinesiske papirutskjæringer og nyttårsbilder. De 56 dukkene bærer forskjellige nasjonale kostymer. De avledede produktene inkluderer puter og dekorative malerier."
"I fjor var det 25-årsjubileet for Hong Kongs retur til moderlandet. Jeg holdt en friluftsutstilling i Hong Kong for å la Hong Kong-folk få en dypere forståelse av vårt land og nasjon." Deng Zhuo sa: "Nå har hele familien vår kommet til Shenzhen for å slå seg ned, i håp om å samle flere kunstnere fra Shenzhen og Hong Kong. , kraften til designere, og skape flere nye prosjekter gjennom nye former og nye ideer."
For tiden har 5 gründerakseleratorer slått seg ned i North District of Qianhai Shenzhen-Hong Kong Youth Dream Works, og totalt 139 gründerteam har slått seg til, inkludert 57 Hong Kong, Macao, Taiwan og internasjonale team. Bransjeretningen dekker kunstig intelligens, supply chain management, digital økonomi og profesjonelle tjenester. og andre felt.